IMG_20200802_132418.jpg

 Разбираем компрессор. Снимаем также шатун. Очищаем компрессор от грязи и соли.  Самое лучшее это очистка пескоструйным аппаратом.

IMG_20200802_133057.jpg

      Срезаем родные цанги болгаркой

IMG_20200802_133437.jpg

      Сверлами на 8 и 10мм высверливаем трубки.

IMG_20200802_134009.jpg

     Вычищаем отверстия от остатков цанг, резинок, грязи, соли.

IMG_20200802_134904.jpg

   Пытаемся открутить саморезы предохранительного клапана. 

      В данном случае головки саморезов отламываются.

    Чтобы не заморачиватьсь с высверливанием, рядом делаем дублирующие отверстия. Сверла подбираеются под размер доступных саморезов. сверлить отверстия лучше попарно, чтобы при сборке совпали все отверстия. Не забудьте сделать метку на крышке и корпусе.

IMG_20200802_141151.jpg

Предохранительный клапан выдергиваем за ввернутый на пару ниток метчик М6.

IMG_20200802_141300.jpg

     Внутренности цилиндра предохранительного клапана вычищаем такой щеточкой. Ее размер в пределах 15мм. 

IMG_20200802_142109.jpg

     В отверстиях цанг нарезаем резьбу G1/8 и G1/4.  Дополнительно сверлить ничего не нужно.

     Берем накидной ключ на 16.  С помощь молотка садим на пробку. Пытаемся отвернуть.

IMG_20200802_142157.jpg

    С вероятностью 50% произойдет такая ситуация.

IMG_20200802_143121.jpg

Первоначально в центре нужно засверлиться тонким сверлом, далее сверлом на 8мм досверлиться до отверстия. И достать пружинку и клапан. Далее сверлом большего диаметра или борфрезой убрать остатки пробки, не нарушая резьбы на корпусе. После высверливания прокалибровать резьбу метчиком М16х1.5.

IMG_20200802_144134.jpg

    Внутри зачистить поверхность прилегания клапана той же щеткой.

    Тонкогубцами выдернуть цангу 5мм. И достать пластиковое и резиновое колечко. 

    ВНИМАНИЕ:  В реальности родная трубка имеет диаметр 4.7мм, соответственно в цангу новая 5мм трубка будет       вставляться очень туго.  Нужно сверлом 5мм цангу рассверлить. Очень осторожно, чтоб ее не помять. Перед установкой цанги на место трубку по ней примерить. Саму трубку заточить конусом примерно как в оригинальной.

IMG_20200802_150645.jpg

      Далее всю головку продуть сжатым воздухом и начинать сборку. Нагнетательный клапан устанавливается посередине и аккуратно вворачивается пробка. Не забудьте, на ней должно быть резиновое кольцо. 

IMG_20200802_151225.jpg

      Так выглядит собранная головка.  Также можете сразу вставить трубку, тк на компрессоре ее не совсем удобно будет ставить. Она должна "провалиться" ощутимо глубоко. 

IMG_20200802_151549.jpg

      Разбираем осушитель и все из него вытряхиваем.

      Вход вычищаем все той же щеточкой.

IMG_20200802_152257.jpg

Фильтры все продуваем сжатым воздухом. Нижний предварительно отделяем от металлической пластины. При установке ставим его обратной стороной.

IMG_20200802_153718.jpg

     Цанги при необходимости вкручиваем с фум лентой. Собираем осушитель.  

    Обратите внимание. Цанги должны стоять по отношению к корпусу как на фото.

  Если при отворачивании саморезов крепления головки они отломились, то срезаем примерно половину высоты ножки. Кончик самореза должен выпасть.

И сверлим отверстия насквозь сверлом 4мм.

      Если з и здесь отламываются головки саморезов, засверливаемся рядом. Обратите внимание на расстояние новых отверстий от краев.  Крепление саморезами будет уже с обратной стороны в стальной корпус. Соответственно в алюминиевом корпусе отверстия должны быть больше, т.е. саморез должен проходить свободно. 

IMG_20200802_172642.jpg

     Поверхность корпуса зачищаем, возможно с помощью болгарки и отрезного тонкого диска. Внутренности проходим все той же маленькой щеточкой. Продуваем все сжатым воздухом. Обращаем внимание на якорь. Он может быть потемненвшим и даже сильно, но не выгоревшим. Плата тоже должна иметь здоровый цвет. 

   Кусачками раскусываем и удаляем конденсатор. Ножки должны остаться целыми. К этим ножкам припаиваем новый конденсатор. Надпись должна смотреть наружу.

IMG_20200802_172202.jpg

   Вычищаем, продуваем,  внутренности корпуса электромотора. Также с применением тряпки.

      Предварительно покрашенный корпус ставим на место. Стык промазываем герметиком.

      Выбиваем палец поршня. (на фото отсутствует). Что бы поршень не повредить, делать это лучше на какой нибудь дощечке, с просверленным отверстием под выходящий палец.  На фото показана как меняется втулка шатуна. Выбивается при помощи обычного винта М8. Втулка ставится в таком положении. Обратите внимание где должен стоять шов втулки.  Поршневой палец выбивается винтом М6.

     Доработка головки цтлиндра.  Помеченные маркером уголки нужно подпилить. Они мешают для плотного прилегания цилиндра. Вместо них можно подпилить ребра цилиндра.

IMG_20200802_183027.jpg

      С помощью подобного клина фиксируется шатун при откручивании и закручивании винта крепления. Для работы лучше использовать ключ  Т27.  Его придется загонять с помощью молотка. Т25 может сорвать грани, тк встает в винт с зазором.

   Устанавливаем цилиндр таким образом. Убеждаемся, что он садится в гнездо, плотно и не шатается.

IMG_20200802_183835.jpg

     Лепестковый клапан очищаем мелкой наждачкой.  Язычок чуть подгибаем как на фото вверх. Убеждаемся, что не мятый.

    Устанавливаем головку на место. Саморезы садим на резьбовой фиксатор.  В срезанные ножки ставим кровельные саморезы 4.8 длиной 75 мм. Хорошо протягиваем, смотрим, что все стоит плотно. Обязательно предварительно поставить торцевую крышку.

IMG_20200802_190852.jpg

     Устанавливаем осушитель.

IMG_20200802_191043.jpg

    Устанавливаем клапан сброса воздуха.

IMG_20200802_192717.jpg

Ставим на место датчик температуры. Компрессор собран.

ВАЖНО: Проверять компрессор нужно только на столе, с помощью вставленного в выход осушителя манометра на 25 атмосфер.