Разбираем компрессор. Снимаем также шатун. Очищаем компрессор от грязи и соли.  Самое лучшее это очистка пескоструйным аппаратом.

      Срезаем родные цанги болгаркой

      Сверлами на 8 и 10мм высверливаем трубки.

     Вычищаем отверстия от остатков цанг, резинок, грязи, соли.

   Пытаемся открутить саморезы предохранительного клапана. 

      В данном случае головки саморезов отламываются.

    Чтобы не заморачиватьсь с высверливанием, рядом делаем дублирующие отверстия. Сверла подбираеются под размер доступных саморезов. сверлить отверстия лучше попарно, чтобы при сборке совпали все отверстия. Не забудьте сделать метку на крышке и корпусе.

Предохранительный клапан выдергиваем за ввернутый на пару ниток метчик М6.

     Внутренности цилиндра предохранительного клапана вычищаем такой щеточкой. Ее размер в пределах 15мм. 

     В отверстиях цанг нарезаем резьбу G1/8 и G1/4.  Дополнительно сверлить ничего не нужно.

     Берем накидной ключ на 16.  С помощь молотка садим на пробку. Пытаемся отвернуть.

    С вероятностью 50% произойдет такая ситуация.

Первоначально в центре нужно засверлиться тонким сверлом, далее сверлом на 8мм досверлиться до отверстия. И достать пружинку и клапан. Далее сверлом большего диаметра или борфрезой убрать остатки пробки, не нарушая резьбы на корпусе. После высверливания прокалибровать резьбу метчиком М16х1.5.

    Внутри зачистить поверхность прилегания клапана той же щеткой.

    Тонкогубцами выдернуть цангу 5мм. И достать пластиковое и резиновое колечко. 

    ВНИМАНИЕ:  В реальности родная трубка имеет диаметр 4.7мм, соответственно в цангу новая 5мм трубка будет       вставляться очень туго.  Нужно сверлом 5мм цангу рассверлить. Очень осторожно, чтоб ее не помять. Перед установкой цанги на место трубку по ней примерить. Саму трубку заточить конусом примерно как в оригинальной.

      Далее всю головку продуть сжатым воздухом и начинать сборку. Нагнетательный клапан устанавливается посередине и аккуратно вворачивается пробка. Не забудьте, на ней должно быть резиновое кольцо. 

      Так выглядит собранная головка.  Также можете сразу вставить трубку, тк на компрессоре ее не совсем удобно будет ставить. Она должна "провалиться" ощутимо глубоко. 

      Разбираем осушитель и все из него вытряхиваем.

      Вход вычищаем все той же щеточкой.

Фильтры все продуваем сжатым воздухом. Нижний предварительно отделяем от металлической пластины. При установке ставим его обратной стороной.

     Цанги при необходимости вкручиваем с фум лентой. Собираем осушитель.  

    Обратите внимание. Цанги должны стоять по отношению к корпусу как на фото.

  Если при отворачивании саморезов крепления головки они отломились, то срезаем примерно половину высоты ножки. Кончик самореза должен выпасть.

И сверлим отверстия насквозь сверлом 4мм.

      Если з и здесь отламываются головки саморезов, засверливаемся рядом. Обратите внимание на расстояние новых отверстий от краев.  Крепление саморезами будет уже с обратной стороны в стальной корпус. Соответственно в алюминиевом корпусе отверстия должны быть больше, т.е. саморез должен проходить свободно. 

     Поверхность корпуса зачищаем, возможно с помощью болгарки и отрезного тонкого диска. Внутренности проходим все той же маленькой щеточкой. Продуваем все сжатым воздухом. Обращаем внимание на якорь. Он может быть потемненвшим и даже сильно, но не выгоревшим. Плата тоже должна иметь здоровый цвет. 

   Кусачками раскусываем и удаляем конденсатор. Ножки должны остаться целыми. К этим ножкам припаиваем новый конденсатор. Надпись должна смотреть наружу.

   Вычищаем, продуваем,  внутренности корпуса электромотора. Также с применением тряпки.

      Предварительно покрашенный корпус ставим на место. Стык промазываем герметиком.

      Выбиваем палец поршня. (на фото отсутствует). Что бы поршень не повредить, делать это лучше на какой нибудь дощечке, с просверленным отверстием под выходящий палец.  На фото показана как меняется втулка шатуна. Выбивается при помощи обычного винта М8. Втулка ставится в таком положении. Обратите внимание где должен стоять шов втулки.  Поршневой палец выбивается винтом М6.

     Доработка головки цтлиндра.  Помеченные маркером уголки нужно подпилить. Они мешают для плотного прилегания цилиндра. Вместо них можно подпилить ребра цилиндра.

      С помощью подобного клина фиксируется шатун при откручивании и закручивании винта крепления. Для работы лучше использовать ключ  Т27.  Его придется загонять с помощью молотка. Т25 может сорвать грани, тк встает в винт с зазором.

   Устанавливаем цилиндр таким образом. Убеждаемся, что он садится в гнездо, плотно и не шатается.

     Лепестковый клапан очищаем мелкой наждачкой.  Язычок чуть подгибаем как на фото вверх. Убеждаемся, что не мятый.

    Устанавливаем головку на место. Саморезы садим на резьбовой фиксатор.  В срезанные ножки ставим кровельные саморезы 4.8 длиной 75 мм. Хорошо протягиваем, смотрим, что все стоит плотно. Обязательно предварительно поставить торцевую крышку.

     Устанавливаем осушитель.

    Устанавливаем клапан сброса воздуха.

Ставим на место датчик температуры. Компрессор собран.

ВАЖНО: Проверять компрессор нужно только на столе, с помощью вставленного в выход осушителя манометра на 25 атмосфер.  

© 2014 "Стабактив"